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液壓傳(chuan)動是(shi)一門(men)新的(de)技術，起源于1654年(nian)帕斯卡(ka)提出的(de)靜壓傳(chuan)動原(yuan)理。它是(shi)以液體(ti)為工作介質，通過能(neng)量(liang)(liang)轉換裝置來進行能(neng)量(liang)(liang)傳(chuan)遞的(de)一種傳(chuan)動形式。液壓傳(chuan)動具有如(ru)下優點(dian):

①工作液體可以用管道輸送到任(ren)何位置;

②執行元件的布置不受方位限制,借助(zhu)油管(guan)的連(lian)接可以(yi)方便靈活地(di)布置傳動機(ji)構;

③液壓傳動能(neng)將原動機的旋轉(zhuan)運動變為直(zhi)線運動;

④可以(yi)方便地實現無級調速;

⑤載荷控(kong)(kong)(kong)制、速度控(kong)(kong)(kong)制以及方向控(kong)(kong)(kong)制容(rong)易(yi)實現,也容(rong)易(yi)進行集中控(kong)(kong)(kong)制、搖控(kong)(kong)(kong)和自動控(kong)(kong)(kong)制;

⑥液壓傳(chuan)動平穩無振動;

⑦具(ju)有(you)良好(hao)的潤滑條(tiao)件可提高液壓元件工(gong)作的可靠性和使用(yong)壽命;

⑧液壓(ya)元(yuan)件有(you)利于(yu)實現標準化、系(xi)列化和通用化。

因此，液(ye)壓傳動在(zai)國民經(jing)濟(ji)各部門中得到(dao)了廣泛的應用。

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液壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)是把原(yuan)動機（電動機、內燃機等）傳遞的(de)機械能(neng)轉(zhuan)換為液壓(ya)(ya)能(neng)的(de)機械裝置。各類液壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)構成泵(beng)(beng)送作用(yong)的(de)元件(jian)不同(tong)(tong)，但泵(beng)(beng)送原(yuan)理(li)是相(xiang)同(tong)(tong)的(de)，所有的(de)泵(beng)(beng)在(zai)吸油(you)側容積增(zeng)大，在(zai)壓(ya)(ya)油(you)側容減小。液壓(ya)(ya)系統中使(shi)用(yong)的(de)泵(beng)(beng)均為容積式泵(beng)(beng)，有許多(duo)類型，其中典型的(de)有：

液壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)流量(liang)是否可調節分為(wei)：變量(liang)泵(beng)(beng)(beng)和(he)定(ding)(ding)量(liang)泵(beng)(beng)(beng)。輸出流量(liang)可以根據需要(yao)來(lai)調節的(de)稱(cheng)為(wei)變量(liang)泵(beng)(beng)(beng)，流量(liang)不能調節的(de)稱(cheng)為(wei)定(ding)(ding)量(liang)泵(beng)(beng)(beng)。按液壓(ya)(ya)系(xi)統中常用的(de)泵(beng)(beng)(beng)結構(gou)分為(wei)：齒(chi)輪泵(beng)(beng)(beng)（含擺線泵(beng)(beng)(beng)）、葉片(pian)泵(beng)(beng)(beng)、柱塞泵(beng)(beng)(beng)和(he)螺桿泵(beng)(beng)(beng)等(deng)。液壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)的(de)分類

泵(beng)站(zhan)是液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)的(de)，一(yi)個性能(neng)、設計有(you)效的(de)液(ye)壓(ya)機泵(beng)站(zhan)對機器設備(bei)的(de)性能(neng)、使(shi)用(yong)壽命、應(ying)用(yong)成本(ben)、維修抗壓(ya)強(qiang)度(du)會產(chan)生尤(you)為(wei)重要的(de)影響。因此在(zai)要想(xiang)液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)平穩運行，液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)應(ying)該選擇一(yi)個質(zhi)量可靠(kao)的(de)泵(beng)站(zhan)！

開式系統(tong)(tong)和閉式系統(tong)(tong)：

按(an)照液壓(ya)回路的(de)基本構成可以把液壓(ya)系統劃分為開式(shi)系統和(he)閉式(shi)系統。

開式系統：

泵所輸(shu)出的(de)壓力油在(zai)完成做功任(ren)務(wu)后從執(zhi)行駛器返回(hui)油箱。應用普遍，但油箱要足(zu)夠的(de)大。有油缸的(de)系統肯定是(shi)開式系統

閉式系統：

泵輸出的壓(ya)力油(you)從執行(xing)器再返(fan)回泵，從而(er)形成閉式回路。多用于(yu)車輛的行(xing)走驅動，用升(sheng)壓(ya)泵補(bu)油(you)，并(bing)且用沖洗(xi)閥局部換油(you)。

與開(kai)式回路相(xiang)比，閉式回路（特別(bie)是(shi)制動時有功率回收的效果），發熱(re)量少，執行器的前(qian)進、后(hou)退平穩；但是(shi)泵必(bi)須是(shi)雙流向變量泵。