加煤液壓系統-力建平臺液壓系統-加煤液壓系統廠商
威海力建(jian)液壓設(she)備(bei)廠
經營(ying)模式(shi)：生(sheng)產加(jia)工
地址：山(shan)東省威海(hai)市羊亭孫家灘工業園
主營：液(ye)壓缸(gang),油缸(gang),液(ye)壓系統
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QQ：3049278720
產品詳情 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
外(wai)泄漏(lou)是指油液從各密封不嚴處(chu)泄漏(lou)到(dao)液壓缸(gang)外(wai)面的(de)大(da)氣(qi)中,常見的(de)外(wai)泄漏(lou)有以下三處(chu)。
一是缸套與缸蓋(或導向套)密封部位漏油。
工(gong)程機械液(ye)壓(ya)缸(gang)的缸(gang)套與缸(gang)蓋(gai)較多采用螺紋連接,然后在螺紋端口(kou)處(chu)加0形密(mi)封圈(quan)(quan)。當此處(chu)發生漏油(you)現(xian)象時多為(wei)O形圈(quan)(quan)損壞,只要(yao)更換合(he)適(shi)的新(xin)O形圈(quan)(quan)即可解(jie)決問題(ti)。
二是活塞桿與導向套間相對運動處向外漏油。
因此,當有漏(lou)油(you)(you)現象發生時,除更換(huan)密封(feng)圈外(wai),還(huan)應(ying)檢查(cha)活(huo)塞(sai)桿是否損(sun)傷。若(ruo)活(huo)塞(sai)桿有損(sun)傷,可(ke)用油(you)(you)將其清洗干(gan)凈,干(gan)燥后用金(jin)屬膠(jiao)涂抹在損(sun)傷處,再(zai)用活(huo)塞(sai)桿油(you)(you)封(feng)在活(huo)塞(sai)桿上(shang)來回移動刮去(qu)多余(yu)的膠(jiao),等膠(jiao)完全固(gu)化后再(zai)投(tou)入(ru)使用。若(ruo)導向(xiang)套磨(mo)損(sun),可(ke)加工一個(ge)內(nei)徑(jing)略小的導向(xiang)套來更換(huan)。經(jing)驗(yan)表明,安(an)裝加工新導向(xiang)套后,如(ru)果油(you)(you)封(feng)僅能(neng)(neng)用1個(ge)月左右,則(ze)新導向(xiang)套的內(nei)徑(jing)尺(chi)寸(cun)應(ying)比原來減小0.15mm。這樣,新的導向(xiang)套既(ji)可(ke)以正確安(an)裝密封(feng)圈又可(ke)以彌(mi)補(bu)磨(mo)損(sun)的間隙,從(cong)而能(neng)(neng)更好地起(qi)到(dao)密封(feng)作用。
三是液壓缸管接頭密封不嚴引起的漏油。
幾(ji)乎所有的液(ye)壓系(xi)統在使(shi)用一(yi)段時間(jian)后,由于沖擊和(he)振動會造成管接(jie)(jie)頭(tou)松(song)動。管接(jie)(jie)頭(tou)的漏(lou)油(you)主要(yao)與連(lian)接(jie)(jie)處的加(jia)工精(jing)度、緊(jin)固強度及(ji)有沒(mei)有毛(mao)刺等(deng)因素(su)有關,因此當發現此處漏(lou)油(you),除檢查密封圈的密封情況(kuang)外(wai),還應檢查接(jie)(jie)頭(tou)是(shi)否正確裝配、是(shi)否可(ke)靠擰(ning)緊(jin)以(yi)及(ji)接(jie)(jie)觸面有無傷痕等(deng),必要(yao)時加(jia)以(yi)更(geng)換(huan)或修復。
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液(ye)壓制(zhi)(zhi)動系(xi)統產(chan)生制(zhi)(zhi)動效能不良的原因，一般可(ke)根據制(zhi)(zhi)動踏(ta)(ta)(ta)板行程(cheng)(俗稱高、低)、踏(ta)(ta)(ta)制(zhi)(zhi)動踏(ta)(ta)(ta)板時的軟硬感覺、踏(ta)(ta)(ta)下(xia)制(zhi)(zhi)動踏(ta)(ta)(ta)板后的穩定性(xing)以及(ji)邊疆多腳制(zhi)(zhi)動時踏(ta)(ta)(ta)板高度來判(pan)斷(duan)。
1.一般制動(dong)時(shi)踏板高度(du)太(tai)低zhi動(dong)效能不(bu)良(liang)。如連續兩腳(jiao)或幾腳(jiao)制動(dong)，踏板高度(du)隨這高且(qie)制動(dong)效能好轉(zhuan)，說(shuo)明制動(dong)鼓與(yu)磨(mo)擦(ca)片或總泵(beng)活塞(sai)與(yu)推桿的間(jian)隙過大。
2維持制(zhi)動(dong)(dong)時，踏板的(de)高度(du)若緩慢(man)或(huo)迅速下(xia)降(jiang)，說明制(zhi)動(dong)(dong)管路某處裂紋、接頭(tou)密(mi)閉不(bu)(bu)(bu)良(liang)或(huo)分泵皮碗密(mi)封不(bu)(bu)(bu)良(liang)，其回(hui)位(wei)彈(dan)簧過軟或(huo)折斷，或(huo)總泵皮碗、皮圈密(mi)封不(bu)(bu)(bu)良(liang)，回(hui)油閥(fa)及出油閥(fa)不(bu)(bu)(bu)良(liang)。可(ke)首(shou)先踏下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)踏板，觀察有無制(zhi)動(dong)(dong)液(ye)滲漏部位(wei)。若外部正常，則應(ying)檢查分泵或(huo)總泵故障(zhang)。
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按實現速(su)度(du)控(kong)(kong)制的方(fang)式(shi)可分為閥(fa)控(kong)(kong)制系(xi)統和(he)泵控(kong)(kong)制系(xi)統。閥(fa)控(kong)(kong)制是通過改變節流(liu)口的開度(du)來控(kong)(kong)制流(liu)量，從(cong)而控(kong)(kong)制速(su)度(du)。按節流(liu)口與執(zhi)行(xing)器的相(xiang)對(dui)位置(zhi)可分為進口節流(liu)、出口節流(liu)和(he)旁(pang)通節流(liu)。比如壓路機、裝載機的轉向系(xi)統。
泵控系統是通(tong)過改(gai)變泵的排量來控制流量，從而控制速度，效(xiao)率(lv)較高。
液壓系統(tong)的技術(shu)特(te)點
液壓系統(tong)作為一種傳動(dong)技(ji)術，有其突出(chu)的優點：
能(neng)產生很大的力，而且控制容易(yi)。
可(ke)以(yi)(yi)用(yong)泵很容易(yi)地(di)(di)得(de)到很高的(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)（20~30MPa)的(de)液(ye)壓(ya)(ya)油(you)，把此(ci)壓(ya)(ya)力(li)(li)油(you)送入液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)后即可(ke)產生很大的(de)力(li)(li)。例(li)如(ru)令(ling)缸(gang)(gang)(gang)徑為(wei)(wei)30CM、壓(ya)(ya)力(li)(li)為(wei)(wei)20MPa,由缸(gang)(gang)(gang)產生的(de)力(li)(li)可(ke)達1413KN。液(ye)壓(ya)(ya)技術之所以(yi)(yi)廣泛(fan)地(di)(di)應用(yong)于(yu)壓(ya)(ya)力(li)(li)機、壓(ya)(ya)鑄機、注(zhu)塑機上，就是(shi)因為(wei)(wei)可(ke)以(yi)(yi)簡單地(di)(di)得(de)到這樣大的(de)力(li)(li)。
李建波先生
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