液壓缸廠家-CDCG250系列重載液壓缸廠家-力建液壓缸
威海力建液(ye)壓設(she)備廠(chang)
經營模式(shi)：生產加(jia)工
地址：山(shan)東省威海市羊亭(ting)孫家灘工業園
主營：液(ye)壓缸(gang),油缸(gang),液(ye)壓系統
業(ye)務熱線：
QQ：3049278720
產品詳(xiang)情 聯系(xi)方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
、液壓缸低速爬行的現象
液壓(ya)(ya)(ya)缸的(de)活塞桿在油壓(ya)(ya)(ya)的(de)作用下伸出(chu)或縮回時，經常(chang)出(chu)現(xian)速度(du)不均勻現(xian)象(xiang)，并(bing)有時伴有振動(dong)(dong)和異響，從而引起(qi)整個液壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)(tong)的(de)振動(dong)(dong)，并(bing)帶(dai)動(dong)(dong)主(zhu)機其(qi)它(ta)部件振動(dong)(dong)，在主(zhu)機調(diao)試過程中經常(chang)出(chu)現(xian)，有時速度(du)快了，這(zhe)種現(xian)象(xiang)會減(jian)輕(qing)。除因液壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)(tong)管路引起(qi)這(zhe)種現(xian)象(xiang)以(yi)外，液壓(ya)(ya)(ya)缸自身(shen)產生(sheng)的(de)振動(dong)(dong)也經常(chang)引發(fa)此類現(xian)象(xiang)。
原因分析
液(ye)壓(ya)缸有(you)桿腔(qiang)和無桿腔(qiang)存有(you)氣體(ti)而產生的低速爬行，由于氣體(ti)混在(zai)液(ye)壓(ya)油(you)中，在(zai)壓(ya)力的作用下(xia)，容(rong)器內體(ti)積變化(hua)，在(zai)高(gao)壓(ya)作用下(xia)甚至(zhi)發生氣體(ti)瞬間(jian)，從(cong)而引起液(ye)壓(ya)缸的速度不穩(wen)定。
1、密封件材質問題(ti)(ti)引起的(de)液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)低速爬行，液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)常用(yong)的(de)密封材料有(you)丁晴橡(xiang)膠(jiao)、聚胺酯橡(xiang)膠(jiao)、聚四氟乙烯(xi)等，由于材質硬(ying)度、強度、跟(gen)隨性問題(ti)(ti)，直(zhi)接影響其和滑動(dong)表面的(de)摩擦力，另(ling)外對(dui)于唇口密封，油壓的(de)波動(dong)造成密封區與接觸面的(de)接觸壓力產生(sheng)變化，從(cong)而引起液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)速度的(de)變化。
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2、零(ling)部(bu)件加工(gong)精度(du)(du)的(de)影(ying)響(xiang)(xiang)，液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)體內(nei)壁和活(huo)塞桿表面加工(gong)精度(du)(du)的(de)高低，對液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)的(de)低速(su)(su)穩定性影(ying)響(xiang)(xiang)很大。特別是幾(ji)何精度(du)(du)影(ying)響(xiang)(xiang)更大，其中(zhong)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)是關鍵，在加工(gong)過程中(zhong)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)的(de)保證難做到，對行程較長(chang)的(de)液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)來說，液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)體內(nei)壁和活(huo)塞桿表面的(de)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)是影(ying)響(xiang)(xiang)液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)低速(su)(su)穩定性的(de)主要(yao)因素。
零(ling)部件加工(gong)(gong)精度(du)的(de)影(ying)響(xiang)問題，在液壓(ya)缸的(de)制(zhi)造過程中應(ying)嚴格控制(zhi)缸體(ti)內(nei)壁(bi)和(he)活塞(sai)桿表(biao)面加工(gong)(gong)精度(du)，特(te)別是幾何精度(du)，尤其直(zhi)線度(du)是關鍵，在國(guo)內(nei)加工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)中，活塞(sai)桿表(biao)面的(de)加工(gong)(gong)基(ji)本上是車后(hou)磨削(xue)(xue)，保(bao)證直(zhi)線度(du)問題不(bu)大，但對于缸體(ti)內(nei)壁(bi)的(de)加工(gong)(gong)，其加工(gong)(gong)方法很多，有鏜(tang)削(xue)(xue)-滾壓(ya)、鏜(tang)削(xue)(xue)-珩磨、直(zhi)接珩磨等，但由于國(guo)內(nei)材(cai)料(liao)(liao)的(de)基(ji)礎水(shui)平較國(guo)外有差(cha)距，管材(cai)坯料(liao)(liao)直(zhi)線度(du)差(cha)，壁(bi)厚不(bu)均勻、硬度(du)不(bu)均勻等因素，往往直(zhi)接影(ying)響(xiang)缸體(ti)內(nei)壁(bi)加工(gong)(gong)后(hou)的(de)直(zhi)線度(du)，因此建議采用鏜(tang)削(xue)(xue)-滾壓(ya)、鏜(tang)削(xue)(xue)-珩磨工(gong)(gong)藝(yi)，如(ru)直(zhi)接珩磨，則必須(xu)首先(xian)提高管材(cai)坯料(liao)(liao)的(de)直(zhi)線度(du)。
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在(zai)允(yun)許的情況下(xia)，液壓(ya)缸的缸體壁厚安(an)全系數盡量選大一(yi)些，使缸體厚壁增加，特別是高壓(ya)工(gong)況下(xia)使用的油缸，以減(jian)小(xiao)油壓(ya)下(xia)的缸體變形，變形后(hou)的缸體也會引起液壓(ya)缸低速爬行。
