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動，除本身具有(you)(you)一定的振幅(fu)和頻率外(wai)，同時還伴隨著噪(zao)聲(sheng)(sheng)。它不僅使(shi)液壓(ya)系統(tong)引起故障，也有(you)(you)害于人類身體健康。所(suo)以，在液壓(ya)傳動中通常(chang)把噪(zao)聲(sheng)(sheng)級限制(zhi)在80dB以下。液壓(ya)系統(tong)產生噪(zao)聲(sheng)(sheng)的原因主要有(you)(you)以下幾(ji)個(ge)方面：

機械系統振動引起的噪聲

1）皮帶輪、聯軸(zhou)器(qi)、齒輪、回轉體(ti)的不(bu)平衡(heng)和滾(gun)動(dong)軸(zhou)承的滾(gun)動(dong)體(ti)發(fa)生(sheng)振動(dong)；

2）液壓泵軸(zhou)與電機軸(zhou)不同心或(huo)聯軸(zhou)器(qi)松動；

3）管道支承不良等。

液壓泵和液壓馬達質量不好引起的噪聲

1）零件加工及(ji)裝配(pei)精度(du)不高；

2）泵的“困油”未得(de)到圓滿解決，流量和壓(ya)力(li)脈動較大；

3）軸承質量不好(hao)等。

系統迷瞪不嚴引起的噪聲

1）系統(tong)進入空氣是液(ye)壓系統(tong)產生噪(zao)聲的主要原因。

液壓控制閥失靈引(yin)起的噪聲

1）溢流閥(fa)的(de)調(diao)壓彈(dan)簧疲勞或端面與軸心線垂直度不良(liang)；

2）閥芯上的小孔堵塞；

3）閥芯(xin)在閥體內移動不(bu)靈活(huo)；

4）閥體(ti)內流動(dong)液體(ti)對(dui)閥壁的沖擊；

5）流(liu)動液體的渦流(liu)或流(liu)體剪(jian)切等。

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液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)在液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統中(zhong)的工作(zuo)方(fang)式(shi)是閥(fa)(fa)體(ti)和閥(fa)(fa)芯相對運(yun)動(dong)，這種(zhong)工作(zuo)方(fang)式(shi)不可避免的就(jiu)是磨損。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)的閥(fa)(fa)體(ti)和閥(fa)(fa)芯進行相對運(yun)動(dong)的過程中(zhong)，會(hui)不斷的摩擦，在工作(zuo)一段(duan)時間后，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)各元件之間的尺寸、形狀、質量等發生變化，不再是液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)原(yuan)有的特性，在液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)工作(zuo)中(zhong)就(jiu)會(hui)失效，出現故障(zhang)。例如，在液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統中(zhong)的減壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)工作(zuo)中(zhong)，錐(zhui)閥(fa)(fa)和閥(fa)(fa)座之間因為長時間的摩擦、磨損，造(zao)成零件之間的配合度不好，在液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統中(zhong)，減壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)就(jiu)無法起到減壓(ya)(ya)(ya)的作(zuo)用。

開式系統和閉式系統：

按照液壓回(hui)路的基本構成可以(yi)把液壓系統(tong)劃分為(wei)開式系統(tong)和閉式系統(tong)。

開式系統：

泵所輸出(chu)的(de)壓力油在完成(cheng)做(zuo)功任務后從執行駛器返回油箱(xiang)。應用普(pu)遍，但油箱(xiang)要足夠的(de)大。有油缸的(de)系統肯定是開式(shi)系統

閉式系統：

泵輸出的壓(ya)(ya)力油從(cong)執(zhi)行器再返回泵，從(cong)而形成閉式回路(lu)。多(duo)用于車輛(liang)的行走驅動，用升壓(ya)(ya)泵補油，并且(qie)用沖洗閥局部換油。

與開式回(hui)路相比，閉式回(hui)路（特別(bie)是制動時有功率(lv)回(hui)收的效果），發熱量少(shao)，執行(xing)器(qi)的前進、后退平穩；但是泵必須是雙流向變量泵。